자동차 분야에서는 승객의 안전이 핵심이며 연구 개발과 품질 관리 절차를 주도합니다. 모든 중요한 구성 요소를 모두 테스트해야 합니다. 지난 몇 년 동안 자동차 생산업체들은 자동차 인테리어 디자인을 위한 새롭고 독창적인 기능을 모색해 왔습니다. 미적 측면 외에도 모든 것이 정확한 기술 사양을 따라야 합니다. 강도, 내구성 및 안전 관련 특성이 테스트할 주요 특성입니다.

가장 중요한 부품 중 일부는 대시보드와 스티어링 휠, 컬럼 스위치, 에어백과 같은 주변 품목입니다. 사고 발생 시 대시보드 부분은 상당한 양의 충격 에너지를 흡수하며, 필요할 경우 에어백이 전개됩니다. 대시보드는 충격을 최소화하고 흡수하도록 설계되었으므로 일반적으로 폼 패딩과 PVC로 만든 커버 등 다양한 특정 플라스틱 부품으로 구성됩니다. 에어백 전개 시 PVC 커버가 파손되어 승객이 파편에 의해 부상을 입을 수 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 점점 더 나은 PVC 커버가 개발되고 있습니다. 우리는 다양한 특성을 지닌 전체 대시보드와 샘플 플레이트를 포함하여 여러 가지 표본을 테스트해 달라는 요청을 받았습니다. 우리는 PVC 커버가 파손되는 방식을 이해하기 위해 다양한 온도에서 고속 충격 테스트를 수행했습니다.

이 테스트에서는 옵션으로 제공되는 고에너지 시스템과 함께 드롭 타워를 사용했습니다. 장비에는 22kN 압전 터업과 20mm 반구형 터업 인서트가 장착되었습니다. 64K 데이터 수집 시스템과 Visual Impact 소프트웨어를 사용하여 데이터를 저장하고 분석했습니다. 완전한 대시보드는 필요한 충격 지점에 맞춰 텁 궤적을 정렬하는 맞춤형 지지대에 고정되었습니다. 샘플 플레이트는 공압식 클램핑을 사용하여 표준 지지대에서 테스트되었습니다. 드롭 타워의 온도 조절 챔버는 다양한 테스트 조건을 생성하는 데 사용되었으며, 이 경우 실온에서 -35°C까지였습니다. 사용 가능한 범위는 +150 °C ~ -70 °C입니다. 충격 속도는 24m/s(86kph 또는 53mph와 동일)로 설정되었으며 데이터 수집 창은 20밀리초입니다.

소프트웨어는 일반적으로 힘 대 변형으로 배열된 상세한 충격 곡선을 보여주었습니다. 우리는 취성 파괴와 피크 이후 균열 전파 동안 제한된 에너지 흡수를 관찰했습니다. 최대 힘, 속도, 감속, 변형, 흡수 에너지는 모두 분석에 사용할 수 있는 수량입니다. 충격 후 샘플의 육안 검사도 수행되었습니다. 다양한 샘플은 균열 전파 및 파편 분리의 정도가 서로 다른 것으로 나타났습니다. 전체 적용 범위(더운 날씨에서 추운 날씨까지)에 걸쳐 동작이 사양 내에 있어야 하기 때문에 온도의 영향을 조사했습니다. 낮은 온도는 가장 중요하고 가장 일반적으로 테스트됩니다. 왜냐하면 낮은 온도는 더 부서지기 쉬운 동작을 제공하는 경향이 있기 때문입니다.