자동차 타이어 강화에 사용되는 와이어 및 코드는 철강 제품에 있어서 가장 까다로운 용도 중 하나입니다. 인간의 머리카락만큼 얇은 와이어는 복잡한 사용 중 하중을 견딜 수 있도록 타이어를 강화해야 합니다. 그러나 와이어는 충격, 피로, 파손으로 인해 파손되는 경우가 많습니다.

이러한 유형의 가는 와이어와 관련된 주요 과제 중 하나는 그립을 어렵게 만드는 얇음과 경도입니다. 적절한 파지 방식이 없으면 조 페이스 가장자리에 응력이 집중되어 조기 파손이나 조 파손이 발생합니다. 또한 테스트 중에 재료에 약간의 변형이 발생하기 때문에 기존 위치 측정 변환기를 사용하는 것만으로는 정확한 변형 데이터를 얻기에 충분하지 않다는 사실을 발견했습니다. 마지막으로, 접촉식 신율계를 사용하는 경우 칼날의 미끄러짐이나 응력 집중 지점으로 인한 오류를 포함하여 오류가 발생할 수 있습니다.

타이어 강화에 사용되는 와이어의 피로 및 파괴 특성을 조사하기 위해 당사의 서보 유압 시스템을 사용하는 것이 좋습니다. 최고급 와이어의 경우 동적 테스트가 성공하려면 적합한 저하중 로드 셀과 적합한 저질량 그립을 선택하는 것이 훨씬 더 중요합니다.

이 특별한 경우에 우리는 저하중 로드셀이 장착된 전자 테스트 장비와 응력 집중 없이 와이어를 잡는 소형 미세 와이어 콜릿 그립을 사용했습니다. 또한 ElectroPuls 시스템의 광학 디지털 인코더를 사용하여 위치 데이터를 모니터링했습니다. 우리의 테스트는 최대 80Hz의 테스트 주파수에서 0.5N과 1.5N 사이에서 성공적으로 실행되었습니다.

또한 파괴 테스트를 위한 시편은 와이어의 더 두꺼운 부분에서 생산되었으며 방전 가공으로 노치 처리되었습니다. 시편은 20Hz를 초과하는 주파수에서 피로해졌고 광학 현미경을 사용하여 균열 성장을 측정했습니다.